BS 6323-5 Rury stalowe spawane na oporność elektryczną i spawane indukcyjnie

BS 6323-5 electric resistance welded and induction welded steel tubes are carbon steel mechanical tubes manufactured from steel strip by continuous electric resistance welding or high-frequency induction weldingSpecyfikacja została opracowana dla zastosowań motoryzacyjnych, mechanicznych i inżynierskich, w których kontrolowana jest średnica zewnętrzna, grubość ściany, jakość spawania, właściwości mechaniczne,i kształtowania są wymagane.

BS 6323-5:1982 obejmuje klasy ERW1, ERW2, ERW3, ERW4 i ERW5 o stopniowo wyższych poziomach wytrzymałości.lub znormalizowane warunki dostawy zgodnie z wymaganym procesem produkcji i końcowymi właściwościami mechanicznymi.

BS 6323-5:1982 jest wycofaną normą brytyjską. Została wycofana w dniu 24 czerwca 2003 r. i zastąpiona głównie przez BS EN 10305-3, BS EN 10305-5 i BS EN 10296-1.Do części samochodowych zamiennych lub starszych, BS 6323-5 materiał może być nadal określony, jeżeli wymaga tego oryginalny rysunek, specyfikacja klienta lub zatwierdzony wykaz materiałów.

Specyfikacje

Główne cechy

Kontrolowana dokładność wymiarów

Określone poziomy wytrzymałości

Pięć klas ERW zapewnia strukturalny zakres właściwości mechanicznych.umożliwiające wybór materiału w zależności od obciążenia kształtującego, wytrzymałość konstrukcyjna i konstrukcja części.

Kontrolowana formowalność poprzez warunki dostawy

Rury spawane zapewniają wyższą wytrzymałość generowaną przez proces formowania rur, podczas gdy wyżarzenie lub normalizacja zmniejsza pozostałe naprężenie formowania i poprawia elastyczność.Rozróżnienie to jest ważne, gdy rurka będzie następnie poddać się gięcia, kształtowanie końcówek, obróbkę, spłaszczanie, spawanie lub lutowanie.

Włókna wzdłużne spójne

Krawędzie taśm są ciągle łączone przez opór lub podgrzewanie indukcyjne bez konwencjonalnego metalu wypełniającego.i usunięcie złowieniowych wierzchołków zapewnia ciągłe połączenie wzdłużne odpowiednie do produkcji mechanicznej.

Nasze korzyści

1Jak kontrolować integralność spawania dla elementów wymagających gięcia lub spłaszczania?

W przypadku części mechanicznych w przemyśle motoryzacyjnym i wytworzonym nie wystarcza sama nominalna wytrzymałość na rozciąganie.Rurka może spełniać wymagania chemiczne, a jednocześnie ulegać awarii podczas gięcia, jeśli jakość spawania lub wprowadzenie ciepła są niespójne.

W związku z tym produkcję można kontrolować poprzez przygotowanie krawędzi paska, monitorowanie prądu spawania, kontrolę wiązki spawania, inspekcję wymiarową oraz reprezentatywne badania spłaszczenia lub formowania.Do części o poważnych deformacjachPrzed produkcją należy podać planowany promień gięcia i następną operację formowania, aby można było wybrać odpowiednią klasę i warunki dostawy.

2Jak zarządzać zmianami wymiarowymi po odcieńczeniu lub normalizacji?

Obróbka cieplna może zmieniać średnicę, jajowłosć, prostość i właściwości mechaniczne rur.Jest to szczególnie ważne dla nabywców obróbki rury lub wprowadzenia go do ściśle tolerowanych zespołów.

W związku z tym wymiary należy określić wraz z wymaganym warunkiem dostawy.podczas gdy rurki poddane obróbce cieplnej GKM/GZF lub NKM/NZF są oceniane przy użyciu klasy tolerancji mającej zastosowanie do ostatecznego stanu poddanego obróbce cieplnejOstateczna inspekcja OD, grubości ściany, prostoty i długości odbywa się po określonej obróbce termicznej, zamiast polegać wyłącznie na wymiarach przedobróbki.

3W jaki sposób można zarządzać wymaganiami legacy BS 6323-5 w obecnych projektach?

BS 6323-5:1982 został wycofany, ale wiele ustalonych rysunków samochodowych i maszyn nadal odnosi się do klas ERW1-ERW5.

W przypadku wcześniejszych zamówień specyfikacja materiału powinna pozostać identyfikowalna do normy BS 6323-5, jeżeli jest to wymagane umownie.lub BS EN 10296-1 należy ocenić w zależności od kształtu rurki, dokładność wymiarowa, warunki dostarczania i zamierzone zastosowanie.obróbka cieplna, oraz wymagania dotyczące badań powinny zostać również poddane przeglądowi.

Standardy wykonania

Zastosowanie

Ramię fotelika samochodowego

Specyficznym zastosowaniem jest rurowaty element krzyżowy stosowany w ramie fotelika samochodowego.

Komponent wymaga kontrolowanej średnicy zewnętrznej dla pozycjonowania urządzenia i części do sprzężenia, wystarczającego wydłużenia do gięcia i formowania końcówki, wielokrotnej integralności spawania podczas deformacji,i odpowiednią wytrzymałość na rozciąganie i wydajność do wytrzymania obciążeń roboczych.

W zależności od konstrukcji konstrukcji siedzenia, średnicy rury, grubości ściany, promień zgięcia można wybrać klasy BS 6323-5 o niższej i średniej wytrzymałości, takie jak ERW1, ERW2 lub ERW3,i wymagana wytrzymałość po formowaniuMożna rozważyć warunki podgrzewania lub znormalizowanego dostarczania, gdy wymagane jest silne formowanie.

Skład chemiczny

Właściwości mechaniczne

Dla porównania, stan KM jako spawany zapewnia różne poziomy właściwości mechanicznych z powodu procesu formowania i spawania.