ASTM A787 Aluminizowane precyzyjne rurki stalowe do zastosowań motoryzacyjnych

ASTM A787 aluminiowana rurka stalowa jest elektrycznie spawaną rurą mechaniczną ze stali węglowej wytwarzaną z aluminium powlekanej taśmy stalowej.Łączy w sobie konsystencję wymiarową i możliwość formowania rury ze stali niskoemisyjnej z powierzchnią ochronną na bazie aluminium, co czyni go szczególnie odpowiednim dla elementów samochodowych narażonych na podwyższoną temperaturę, kondensat, zanieczyszczenia drogowe i powtarzające się cykle termiczne.

W przypadku układów wydechowych samochodów Al-Si coated steel is commonly selected because the aluminum-rich surface provides oxidation and corrosion protection while the silicon-containing coating promotes coating adhesion during subsequent forming and thermal exposure.

W przypadku zakupów technicznych specyfikacja rury powinna określać nie tylko ASTM A787, ale również chemikę stali, typ powłoki aluminiowej i masę powłoki, średnicę zewnętrzną, grubość ściany,obróbka zwojowa, tolerancji wymiarowych, stanu powierzchni i wymaganych badań produkcyjnych.

Specyfikacje

Główne cechy

1. Kontrołowane powłoki metalowe

W przypadku zastosowań termotechnicznych w motoryzacji najczęściej stosowany jest materiał powlekany Al-Si ASTM A463 typu 1.

Typowe oznaczenia komercyjne powłok typu 1 obejmują:

• T1-13

• T1-25

• T1-40

Wymagana nazwa powłoki powinna być określona w zamówieniu na zakup zamiast używać ogólnego terminu "stal aluminiowana".

2Precyzyjna geometria rur ERW

ASTM A787 obejmuje rury mechaniczne o wymiarach zewnętrznych od 12,7 mm do 380,0 mm i grubościach ścian od około 0,70 mm do 4,60 mm w ramach normalnego zakresu.

W przypadku operacji formowania samochodowego należy kontrolować OD, grubość ściany, owalność, prostotę i stan kości spawalniczej zgodnie z końcową operacją gięcia, rozszerzania lub formowania końca.

3Powierzchnia Al-Si do obsługi termicznej

Powierzchnia ASTM A463 typu 1 zazwyczaj zawiera około 511% krzemu w systemie powlekania aluminium.Krzemowy modyfikuje warstwę międzymetalową między powłoką aluminiową a podłożem stalowym i poprawia przyczepność powłoki.

Ta konfiguracja jest szeroko stosowana, gdy wymagana jest zarówno odporność na utlenianie, jak i wydajność produkcji.

4. Dobra formowalność niskoemisyjnego podłoża

Wyroby o masie 1008, 1010 i 1015 zapewniają stosunkowo niską zawartość węgla, wspierając:

• Zgięcie rur

• Zakończenie rozszerzenia

• Swaging

• Włókiennicze

• Włókiennicze

• Włókna

• Przymocowanie do uchwytów

W przypadku części wymagających większej wytrzymałości można ocenić klasy o wyższej zawartości węgla, takie jak 1018 lub 1021, w zależności od ciężkości formowania.

5Wymogi dotyczące powłoki i rur muszą być oddzielone

ASTM A787 określa wymagania dotyczące gotowej metalowo powlekanej rury mechanicznej,podczas gdy podłoże stalowe powlekane aluminium jest zwykle określane zgodnie z obowiązującą specyfikacją blachy powlekanej.

Zatem w technicznie kompletnym zamówieniu należy określić zarówno specyfikację rur, jak i wymagany stan powłoki.

Nasze techniczne zalety

1. Kontrola powłoki zestawu spawania

Obawy kupującego:
Stworzyciel może mieć jednolitą powłokę aluminiową, ale spawanie ERW lokalnie zakłóca powłokę wokół spawania wzdłużnego.

W przypadku części wydechowej samochodu pozostawienie tego obszaru niewystarczająco chronionego może powodować lokalizowaną ścieżkę korozji, nawet jeśli pozostała powierzchnia rur jest prawidłowo aluminowana.

Nasze podejście do kontroli:

• Pozycja szwu spawania jest stale monitorowana podczas produkcji.

• Warunki wierszy spawalniczych są kontrolowane przed formowaniem w dół.

• Można określić powłokę lub ochronę strefy spawania dla obszaru szwu.

• Wykonuje się kontrolę wizualną w celu sprawdzenia nieciągłości powłoki, łuszczenia i wystawienia podłoża.

• Warunki szwu spawania mogą być uwzględnione w uzgodnionym planie kontroli.

Warunki powlekania strefy spawania należy zatem rozpatrywać oddzielnie od warunków powlekania taśmy macierzystej.

2Typ powłoki i masa powłoki są określone, nie są założone

Obawy kupującego:
Wykorzystanie metali lub metali nie jest zgodne z wymogami niniejszego regulaminu.

Dwie rury opisane jako aluminiowane mogą zatem różnie działać w warunkach wysokotemperaturowego utleniania, kondensacji i formowania.

Nasze podejście do kontroli:

Specyfikacja zakupu może określać:

• Typ powłoki ASTM A463/A463M

• powłoka aluminiowa typu 1 Al-Si lub typu 2

• Wymagane oznaczenie powłoki

• Masa powłoki

• Warunki powierzchni

• W stanie olejonym lub suchym

• Wymóg przyczepności powłoki

Wchodząca dokumentacja taśm powlekanych jest sprawdzana w stosunku do zamówionej specyfikacji powlekania przed produkcją rur.

3. Kontrola wymiarów do gięcia i montażu samochodowego

Obawy kupującego:
Rurka może spełniać podstawowe wymagania dotyczące nominalnej grubości obrotowej i grubości ściany, ale nadal stwarza problemy podczas robotycznego gięcia lub montażu układu wydechowego, jeśli owalność, zmiana ściany lub pozycja spawania są niestabilne.

Możliwe konsekwencje obejmują:

• Nadmierna owulacja w zakrętach

• Zmarszczki

• Słabe wsparcie mandry

• Niestabilna ekspansja końcowa

• Wyciek zacisków

• Nieprawidłowe ustawienie podczas automatycznego montażu

Nasze podejście do kontroli:

W przypadku zamówień rur samochodowych inspekcja może obejmować:

• Średnica zewnętrzna

• Grubość ściany

• Owalność

• Prawość

• Długość

• Pozycja szwu spawania

• Warunek końcowy

• Wydajność zgięcia

• Wydajność rozszerzenia

Można uzgodnić ściślejsze granice wymiarowe dla poszczególnych projektów, jeżeli proces gięcia w dół wymaga większej spójności niż podstawowa tolerancja ASTM.

Standardy wykonania

Zastosowanie

Rurka łącząca tłumik spalin samochodowych

Specyficzne zastosowanie dla rur aluminiowych ASTM A787 to:przewód łącznikowy pomiędzy tłumikiem spalin samochodowych a sąsiednimi elementami układu spalin.

Ten składnik jest narażony na:

• Gorące gazy wydechowe

• Powtarzające się cykle ogrzewania i chłodzenia

• Kondensat wytwarzany podczas zimnego uruchamiania

• wilgotność zewnętrzna na drodze

• Sól drogowa i szczątki

• Wibracje mechaniczne

• Obróbki z tworzyw sztucznych

Al-Si aluminiowana stal węglowa zapewnia praktyczne połączenie formowalności podłoża, odporności na utlenianie termiczne i ochrony przed korozją zewnętrzną dla tego elementu.

W przypadku zastosowań w zakresie spalin, OD rur, grubość ściany, promień zakrętu, oznaczenie powłoki,wymagania dotyczące ochrony szwu i rozszerzenia końca powinny być ustalone na podstawie końcowego rysunku zespołu spalin, a nie wybierane wyłącznie na podstawie nominalnych wymiarów rur.

Skład chemiczny

Wybór klasy

1008
Najlepiej nadaje się do tworzenia ciężkiego, gdzie preferowana jest niska zawartość węgla i wysoka elastyczność.

1010
Wyważony, niskoemisyjny rodzaj, nadający się do gięcia, spawania i zwykłych elementów mechanicznych samochodowych.

1015
Zapewnia umiarkowanie wyższą wytrzymałość przy zachowaniu użytecznej zdolności formowania.

1018
Wyższa zawartość manganu i węgla zapewnia większą wytrzymałość w porównaniu z 1008/1010, ale wymagania dotyczące formowania należy dokładniej ocenić.

1021
Używane w przypadku, gdy wymagana jest wyższa wytrzymałość podłoża i ciężkość formowania jest stosunkowo umiarkowana.

Właściwości mechaniczne

Zalecana specyfikacja zakupu

W przypadku rur aluminiowych ASTM A787 przeznaczonych do użytku motoryzacyjnego technicznie kompletny RFQ powinien zawierać:

Standardowy:ASTM A787/A787M
Produkt:Rurka mechaniczna z stali węglowej aluminiowanej ERW
Klasa:1008 / 1010 / 1015 / 1018
Powierzchnia:ASTM A463/A463M Typ 1 Al-Si lub określona alternatywa
Nazwa powłoki:Definicja przez nabywcę
Nadmiar:Zgodnie z rysunkiem części
Gęstość ściany:Zgodnie z rysunkiem części
Długość:Długość stała lub losowa
Tolerancja OD:Wyznaczone
Tolerancja ścian:Wyznaczone
Owalność:Wyznaczone w przypadku, gdy gięcie jest krytyczne
Po prawej stronie:Wyznaczone
Obsługa szwu spawania:W razie potrzeby powleczone/chronione
Powierzchnia:Węgiel, węgiel i węgiel
Wyrób:Zgięcie/forming końcowy/cięcie w zależności od potrzeb
Inspekcja:Badania wymiarowe, powłoki, szwu spawania i formowania zgodnie z uzgodnieniem
Dokumentacja:Materiały i dokumentacja inspekcyjna zgodnie ze specyfikacją zakupu