JIS G3472 Przewody stalowe o odporności elektrycznej, spawane z utworów węglowych

Przegląd materiału

JIS G3472 określa rurki ze stali węglowej spawane na oporność elektryczną (ERW), stosowane jako elementy konstrukcyjne w zastosowaniach motoryzacyjnych.Rury wykonane są ze stali o niskiej lub średniej zawartości węgla (stopień STAM) zoptymalizowanej pod kątem kombinacji wytrzymałości, formowalność i spawalność i są przeznaczone do elementów takich jak wały rekwizytowe, kolumny kierownicze, konstrukcje siedzeń i wzmocnienia związane z bezpieczeństwem.

Specyfikacje

Proces produkcji

• Wyroby o wysokiej wydajności, w tym:

• Warunki dostaw: spawane, znormalizowane lub zwalniane w zależności od klasy i wymogów klienta (typowe dla mechanicznych rur samochodowych).

Zakres wymiarów

Na podstawie JIS G3472 i wspólnej praktyki dostawców:

• Średnica zewnętrzna (OD): ok.150,9 ‰ 101,6 mm(standardowo dopuszcza się do około 127 mm)

• Gęstość ściany (WT): ok.10,0 ‰ 6,0 mm(standardowy zakres do około 7,0 mm)

• Standardowe komercyjne długości:3 ̊9 m(np. 3000~9000 mm) z długami cięcia na zamówienie.

Dostawa i zakończenie

• Koniec: zwykle prosty lub odburzony; końcówki z dziurami lub obrobione na żądanie.

• Powierzchnia: czarna (do wykończenia na młynie), lekko oliwana; powłoki fosforanowe lub inne dostępne dla ochrony przed korozją w zależności od dostawcy.

Dostępne stopnie wytrzymałości (JIS G3472)

Typowe klasy do zastosowań konstrukcyjnych obejmują:STAM 290GA/GB, 340G, 390G, 440G/H, 470G/H, 500G/H, 540H.

Główne cechy

1. Powierzchnia widoczna
   klasy STAM obejmują wytrzymałość wytrzymałości ok. od 175 do 480 MPa oraz wytrzymałość na rozciąganie ok. od 290 do 540 MPa,umożliwiające precyzyjne dopasowanie wytrzymałości rur do wymagań każdego elementu samochodowego w zakresie zderzeń i zmęczenia.

2. Dobra formowalność i spawalność
   Kompozycja o niskiej lub średniej zawartości węgla z kontrolowaną siarką i fosforem (zwykle ≤ 0,035%) zapewnia dobrą odporność na zimno, płomienie i hydroformowanie przy zachowaniu spawalności i wytrzymałości.

3. Cienkie tolerancje wymiarowe dla układu konstrukcyjnego
   Rury ERW są dostarczane z kontrolowaną OD, grubością ściany i prostotą zgodnie z JIS G3472 i ogólną praktyką tolerancji ERW,który bezpośrednio wspiera dokładny montaż i spójne zachowanie konstrukcyjne w ramkach i modułach samochodowych.

4. Zweryfikowana skuteczność formowania (badanie zapłonem)
   JIS G3472 obejmuje obowiązkowe testy zapłonu (np. rozmiar dzwonka 1,20D 1,25D w zależności od klasy), które dowodzą zdolności rur do wytrzymania formowania końcowego,rozszerzenie i lokalne deformacje stosowane w złączach i buchach samochodowych.

5. Konsekwentna jakość części kluczowych dla bezpieczeństwa
   Rury są produkowane zgodnie z systemami jakości klasy motoryzacyjnej i poddawane badaniom mechanicznym, płaskości, płomienia i badaniom nieniszczącym,co sprawia, że nadają się one do elementów bezpieczeństwa, takich jak obudowy naciągaczy pasów bezpieczeństwa i rękawki poduszek powietrznych.

Nasze korzyści

1Czy rury będą odpowiadały mojej konstrukcyjnej siłowości i celem uderzenia?
Oferujemy pełne spektrum stopni STAM (290-540 poziom) i możemy polecić odpowiednie stopnie w oparciu o wymaganą wydajność / wytrzymałość na rozciąganie i wydłużenie.STAM 290GB jest idealny dla wysoko formowalnych uchwytów, natomiast STAM 440G lub 470G nadają się do konstrukcji o kluczowym znaczeniu dla bezpieczeństwa, wymagających większej absorpcji energii.

2.¿Czy rury można giąć, rozwijać i hydroformować bez pęknięć?
Sam projekt JIS G3472 wymaga wydajności płomienia do 1,25D w zależności od klasy, a stosunkowo niski poziom węgla (≤0,0 °C).30%) oraz kontrolowana zawartość Mn i Si zapewniają stabilne zachowanie w stanie chłodnymMożemy dostarczyć dane o formowaniu i próbki próbne, aby zweryfikować procesy gięcia, wyciągania lub hydroformowania.

3. ¿Jak stabilne są szwy spawalnicze i tolerancje wymiarowe?
Nasze rury są produkowane na liniach ERW przeznaczonych do użytku w motoryzacji, z ciągłym monitorowaniem mocy spawania, geometrii szwu, OD, WT i prostości.Utrzymuje to zmienność wymiarową w zakresie zakresów tolerancji JIS G3472 i zmniejsza problemy w dół rzeki w zakresie spawania robotycznego i montażu gipsów, o których powszechnie informuje się w przypadku rur ERW nieautomocyjnych.

4. ¢Możesz dostosować długości i cięte/przetworzone części?
Oprócz standardowych długości zapasów 3 ‰ 9 m, możemy dostarczać rury cięte na długość i części wstępnie przetworzone (sarowane, odkurzone, wierzone lub formowane końcowo) według Twoich rysunków,który zmniejsza odpady i czas przetwarzania wewnętrznego dla producentów OEM i dostawców Tier-1.

5.¿Czy wsparcie logistyczne jest dostępne w przypadku pierwszego importu lub dostawy w kilku zakładach?
Zgodnie z typowym modelem wiodących fabryk JIS G3472: pakowanie wielowymiarowe, pakiety gotowe do eksportu i współpraca z spedytorami, aby rury dotarły gotowe do linii.

6. W jaki sposób produkt ten jest zgodny ze światowymi standardami?
Podczas gdy JIS G3472 jest dedykowaną japońską normą motoryzacyjną, rury są w dużej mierze porównywalne z mechanicznymi rurami motoryzacyjnymi ASTM A513, precyzyjnymi rurami motoryzacyjnymi BS / EN / ERW (np.EN 10305-3 spawane rury o wielkości zimnej, BS 6323 ERW), oraz GB/T 13793 lub GB/T 3091 strukturalnych/niskoprężnych rur ERW pod względem trasy produkcji i poziomów właściwości.Ułatwia to badania nad substytucją materiałów i pozyskiwanie produktów między roślinami.

Skład chemiczny

Właściwości mechaniczne

Stosowane normy i porównywalne specyfikacje

Podstawowa norma (Japonia, JIS)

• JIS G3472W przypadku wyrobów z stali węglowej, w których zastosowano silnik elektryczny, w przypadku wyrobów z stali węglowej, w których zastosowano silnik elektryczny, w przypadku wyrobów z stali węglowej, w których zastosowano silnik elektryczny.

Powiązane / porównywalne normy w innych systemach
(Są tofunkcjonalnie podobneStandardy strukturalnych/mechanicznych rur ERW często stosowane w porównywalnych zastosowaniach, nie są ściśle równoważne).

• ASTM / ASME (USA)

  • ASTM A513

  • ASTM A53 typ E Rury z stali węglowej ERW do służby konstrukcyjnej i ciśnieniowej (bardziej ogólne rury w porównaniu z dedykowanymi rurami samochodowymi).

• EN / BS (Europa/Zjednoczone Królestwo)

  • EN 10305-3/ BS EN 10305-3 Rury spawane na zimno do zastosowań precyzyjnych (w tym konstrukcji samochodowych, ram i zastosowań mechanicznych).

  • BS 6323 (część 5) Rury stalowe ERW do zastosowań motoryzacyjnych i mechanicznych, o stopniowej wytrzymałości podobnej w koncepcji do stopni STAM.

• GB (Chiny)

  • GB/T 13793Rury stalowe o elektrycznym (oporowym) spawaniu wzdłużnym, do celów konstrukcyjnych i ogólnych (OD ≤ 711 mm).

  • GB/T 3091

• Inne normy krajowe

  • IS 3074 (Indie)√ Rury stalowe do celów motoryzacyjnych.

  • Różni producenci również odwołują się doEN 10219(zwojowane na zimno prześcieradła strukturalne) i odpowiednich norm precyzyjnych rur samochodowych GOST na rynkach rosyjskojęzycznych.

W przypadku odniesienia krzyżowego należy bezpośrednio porównywać właściwości mechaniczne, chemiczne i tolerancje wymiarowe; inżynierowie projektowi nie powinni zakładać bezpośredniej zamienności bez weryfikacji.

Obszary zastosowań

Ogólne obszary zastosowania

JIS G3472 Węglowe rury konstrukcyjne ERW są przeznaczone przede wszystkim do:składniki konstrukcyjne samochodowe, ale ten sam zestaw właściwości sprawia, że nadają się do:

• Wzmocnienia nadwozia samochodów osobowych i ciężarówek lekkich w kolorze białym

• Podwozie i moduły zawieszenia

• Systemy napędowe i napędowe

• Obudowy układów bezpieczeństwa samochodowego

• Ogólne konstrukcje mechaniczne, w których kluczowa jest kontrolowana wytrzymałość i formowalność

Typowe zastosowania w przemyśle motoryzacyjnym

Na podstawie wspólnych danych dotyczących dostawców i praktyki przemysłowej:

• Podwozie i ramy

  • Pozostałe elementy, włączając elementy z przedziału

  • Wzmocnienie przedniego i tylnego zderzaka

  • Ramiona i ogniwa sterowania zawieszeniem (dla odpowiednich klas)

• Składniki linii napędowej

  • Włoki śmigłowe i pośrednie

  • Roztwory osi wykonane z rur i obudowy osi

  • Pozostałe elementy, z wyłączeniem tych objętych pozycją 8471

• Systemy kierownictwa i sterowania

  • Kolumny kierownicze i wały pośrednie

  • Pozostałe urządzenia sterujące

• Systemy przytrzymujące bezpieczeństwa

  • Pozostałe urządzenia i urządzenia, z wyłączeniem urządzeń objętych pozycją 8403

  • Pozostałe urządzenia, z wyłączeniem tych objętych pozycją 8403

  • Stronne elementy ramy siedzenia i oparcia dla oparcia głowy

• Struktura nadwozia i wnętrza

  • Pozostałe, z wyłączeniem:

  • Arkusze dachowe, blaty uderzeniowe drzwi i wzmocnienie słupów

  • Przyczepy do układów wydechowych, zbiornika paliwa i podwozia

• Pozostałe zastosowania mechaniczne

  • Elementy konstrukcyjne w maszynach, ramkach mebli i półkach magazynowych, gdzie tolerancje i wytrzymałość klasy motoryzacyjnej są korzystne.